2020年10月にアウディA4シリーズの大型マイナーチェンジが発表されました。
前回の記事でアウディA4アバントを調べていたらエントリーモデルでも新車はかなり高額！
なぜ日本車の方がコスパが良く見えるのか、なぜ外車は高額に見合う装備や走行なのか気になりませんか？
今回はマイナーチェンジ後のアウディA4は値段に見合う車なのか調べてみました。
結論から言うと・・・
アウディA４参考価格（税込）
| 車種 | グレード | 価格 |
| A4 セダン | 35TFSI advanced | 5,230,000 |
| A4 Avant | 35TFSI advanced | 5,520,000 |
| A4 セダン | 35TFSI S line | 5,700,000 |
| A４ Avant | 35TFSI S line | 5,990,000 |
| A4 SUV風 | allroad quattro | 6,340,000 |
エントリーモデルは選ばないと思いますので省きました。
SUV風のallroad quattro以外の上記ラインナップはアウディの４WDグレード「quattro」を選択することができ、各グレード50〜60万円程上乗せになります。
A4が新しくなりましたね。
— A4で峠めぐり ^^ (@A4_sukidesu) October 10, 2020
マイナーチェンジの位置づけのようですが、外観も含めて結構変わっているらしいです。欲しくなってしまうなぁ･･･
担当の営業さんからプッシュが来そう。その気になってしまわないようにしないと｡｡｡ 💦💦😅😅#アウディ #Audi#アウディA4https://t.co/vRNCyFqCL5 pic.twitter.com/3h0RfxA74h
安全装備
A4は先進安全装備が標準で付いてくるようになりました。
それぞれのメーカーで特徴はありますが、アウディは特別優れているわけではありません。
主な装備を列挙していきます。
※ 赤字はエントリーモデルのみオプション
※ 青字はオプション
・ ターンアシスト（右折時の衝突回避支援）
・ クルーズコントロール
・ レーンアシスト
・ サイドアシスト（横の死角を併走する車両を検知）
・ パーキングシステム（前方後方の障害物検知）
・ パークアシスト（自動車庫入れ）
・ サラウンドビューカメラ（３６０度カメラ）
・ アウディプレセンスベーシック、リヤ（事故の危険感知後、乗員の安全確保）
・ エグジットワーニング（降車時の注意喚起システム）
・ 緊急自動ブレーキ
安全装備は充実してはいますが、他の日本車メーカーも一定レベルの安全装備は備わっていますので、差別化が測れるほど優秀と言う感じではないです。
またエントリーモデルはほぼ安全装備が付いていない最低限の装備なので、選ばない方が良いですね。
ここでは記載していませんが10.1インチナビゲーションはエントリーモデルから標準装備で付いています。
最近の新車はナビが標準化されているようです。
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— Audi City 紀尾井町 (@AudiCityKioicho) October 16, 2020
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エクステリア・インテリアデザイン
今回のマイナーチェンジでエクステリアデザインが大幅に変更、よりスポーティな感じになりました。
フルモデルチェンジ級に手が加えられた外装、落ち着いた表情ではなくなったため好みが分かれそうですね。
日本車にはないデザインで、いかにも金がかかっていそうなパーツの数々。
内装はメルセデスベンツやBMWに比べると落ち着いた印象となります。
きれいにまとまっていて個人的には好きなデザインなんですが、高級感で言うと他の欧州車の方が味わえます。
ギラギラした高級感を味わいたいならメルセデスかBMWを選択した方がいいかもしれません。
隠れた高級感を味わうならアウディですね！
アウディ乗ってほんまよかった。
— 大志 (@taishi120531) October 19, 2020
綺麗に写真撮りたい。#アウディA4 #クワトロ #4WD #ドイツ車 #車は最高 #アウディ乗りと繋がりたい #車好きと繋がりたい #夜空 #アウトドア pic.twitter.com/axlYUv90Np
エンジンスペック
ここでは同価格帯の日本車とアウディA4の新型エンジンのスペックを比べてみました。
| 車種 | グレード | 排気量 | 最大出力 | 最大トルク |
| アウディ A4 | advanced | 2.0L | 110kW | 270Nm |
| トヨタ クラウン | G 2WD | 2.0L | 180kW | 350Nm |
| 日産 スカイライン | 400R | 3.0L | 298kW | 475Nm |
| レクサス IS | IS300 F SPORT | 2.0L | 180kW | 350Nm |
予算が500万以上だと日本車では最上級クラスが狙えますので、かなりスペック差が出てきます。
スペックだけみるとスカイラインの特別仕様車であるR４００のバカ高いスペックが目立ちますね（笑）
エンジンのスペックだけでは測れないドイツ車の乗り心地は加味していないので、ここをどうみるか、好みが分かれそうです。
まとめ
スペックや装備だけを絞ってしまうと同価格帯の日本車の方が圧倒的にコスパは良いです。
しかし、欧州車でしか味わえない素晴らしい乗り心地、高級外車のステータス感、洗練されたデザインは日本車では到底味わえません。
落ち着いた高級感と存在感を存分に味わうならアウディA4をおすすめします！
スペックやコスパで判断するなら日本車をチョイスした方が無難です。
アウディを値引きする！
ただでさえ高い高級外車、アウディ、少しでも安く乗れる方がいいですよね？
ではどうやって新車の値段を下げるか。
今乗っている車の下取り額を上げることが、購入額を下げる方法となります。
そのままディーラーに下取り査定をしてしまうと間違いなく損をします。
場合によっては１０万〜２０万以上査定額に差が出る事もあるので要注意！
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